Rutas y recorridos a destacar
La Ruta 93 en Canadá, llamada Ruta de los Campos de Hielo entre Lake Louise y Jasper dentro del Parque Nacional Banff: son alrededor de 200 km de camino de montaña entre hermosos ríos, cascadas, lagos, glaciares y pueblitos. Muchas revistas especializadas lo tienen a este recorrido como uno de los más lindos del mundo.
En Colombia el tramo entre las ciudades de Ipiales y Popayán es un camino de montaña muy verde, va entre la selva cruzando ríos, cascadas y cultivos en terrazas en la montaña.
La Histórica Ruta 66 en Estados Unidos en el tramo entre los pueblitos de Williams y Kingman permite revivir como eran los grandes viajes de Chicago a Los Angeles en los años 60 y 70.
En Alaska el recorrido entre Fairbanks y Deadhorse llamado Dalton Highway, conocida mundialmente como la ruta de los Camioneros de Hielo. Gran parte del recorrido es de ripio y nos gustó mucho por los paisajes del recorrido, porque permite cruzar el Círculo Polar Artico y porque son más de 800 km muy inhóspitos y solitarios donde prácticamente lo único que se cruza son camiones y animales.
Resumen de los Cruces fronterizos
Podemos dividirlos como las 3 Américas: en América del Sur los cruces son medianamente sencillos y rápidos, hay varios pasos nuevos como entre Chile y Perú y entre Perú y Ecuador. El paso con mayor cantidad de gente cruzando y con más control fue entre Colombia y Ecuador.
Los pasos fronterizos de los países de Centroamérica son increíbles, llenos de gente que se te viene encima de la camioneta, muy burocráticos, dan mucha sensación de inseguridad, hay que pasar por un montón de oficinas y presentar muchas fotocopias y pagar toda clase de aranceles. Los cruces entre Nicaragua, Honduras y El Salvador hay que hacerlos siempre de día, es muy inseguro llegar a estos lugares de noche.
En América del Norte es todo mucho más simple, nosotros entramos a Estados Unidos por el paso de Nogales que entra al Estado de Arizona donde hay leyes muy duras para los ilegales pero fue todo rápido y sencillo y entre Estados Unidos y Canadá es el otro extremo de Centroamérica: no hay que pagar nada, no hay q llenar papeles ni sacar fotocopias y no te dan nada por la entrada en el vehículo, solo el sello en el Pasaporte y eso sirve para todo.
Entre Colombia y Panamá no hay ninguna posibilidad de pasar por tierra, ya que no hay rutas y el camino de tierra que hay es muy peligroso y además el Tapón de Darién lo hace casi imposible. Por lo tanto hay que cruzar por barco y ante la falta de Ferry con bodegas para autos hay que contratar un barco carguero haciendo una exportación del vehículo de Colombia a Panamá. Con mucha anticipación reservamos un container en una empresa naviera y contratamos los servicios de un despachante de Aduanas para que nos hiciera los trámites que son unos cuántos y bastante complicados, siempre con la finalidad de no perder tiempo. La camioneta viajó hasta el puerto de Colón en el Atlántico y nosotros en avión a Panamá City sobre el Pacífico. Una vez que nos avisaron que la camioneta había llegado viajamos a Colón a retirarla y seguimos viaje para el Norte.
El trámite de retirar la camioneta en Colón duró unos 6 horas y también hay que hacer varias colas y la verdad que el ambiente en la ciudad de Colón nos es de lo mejor.
Datos precisos que pueden ayudar
Tenemos datos precisos sobre lo que hemos gastado en combustible y hoteles entre 9 de Julio y Deadhorse. En los 49 días de viaje, habiendo recorrido 23.652 km gastamos 3.360.37 lts de gasoil que costaron 2870,80 U$. lo que da un valor promedio de 0,854 U$/lt y un consumo de la camioneta de 14,21 litros de gasoil cada 100 km.
En estos 49 días gastamos 4.508 U$ en hotel y en fletes marítimos gastamos 1.695 U$ como gasto total para cruzar la camioneta de Colombia a Panamá y 3.200 U$ de flete para mandarla de San Francisco a Valparaíso.